據介紹，與傳統平面停車場需要大面積土地作為基礎的不同，立體停車庫是利用機械設備提高單位面積停車數量的停車方式，分為運送器和停車位兩部分。運送器是立體停車設備中裝載并運送汽車的部件總稱，包括托架、托板、臺車等。停車位是車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或立體停車設備中停放汽車的部件，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。這樣的車庫就把每輛車的停車面積和空間盡可能壓縮到最小，車庫實際上成為一種停放車輛的容器，充分發揮了立體停車庫的優勢。
縱觀立體停車庫在國外已有幾十年的發展歷史，但技術已相當成熟。一般立體停車庫主要有升級橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式等幾種形式。如升降橫移立體停車庫車位結構為維矩陣形式，可設計為多層、多列。由于動力鏈裝置及進出車時間的限制，一般為一層（國家規定最高為4層），以2, 3層者居多，可根據停車的多少決定停車庫的規模。車庫可設在地上，也可設在地下，或一半設在地下一半設在地上。車庫組合布置的不同形式可適應不同場地條件的需要，深受使用者的愛戴。
面對當前叫好不叫座的立體停車場，也有部分業內人士呼吁，希望政府部門應適當進行扶持與補貼。某立體停車庫設備生產制造商直說，政府能夠扶持行業的發展將會產生無窮的收益：一方面它能夠有效緩解城市停車難和土地資源緊張問題，另一方面也能夠緩解生產立體停車場系統的企業在發展與過渡期的困難，引導企業朝立體停車場領域方向發展，并延伸到立體停車庫零配件的下游研發生產，最終帶動立體停車場的推廣和普及。
而據環球伸縮門網內統計，目前一些一線城市已建有多個立體停車庫并陸續推廣，新開發的小區、商務樓等也有意向改變傳統的停車場為立體車庫。相信不久的將來，會有越來越多的立體停車庫出現。這樣，傳統門控將來肯定會受到一定的沖擊，加緊轉型升級對于門控設備廠商是一個很好的契機。
